被忽视的合资B级车, 与雅阁平起平坐, 从近18万降到11万多, 剑指比亚迪

作为隔壁老王，今天咱们来好好聊聊日产天籁这款车。说实话，这车在B级轿车市场里一直是个低调的实力派，但最近价格跳水得厉害，17.98万的指导价直接干到11.98万，这性价比一下子就炸了。我特意去试驾了一天，还跟几个老车主聊了聊，今天就把我的真实体验跟大家掰扯掰扯。

先说说外观。天籁这车，第一眼看上去就是典型的日系B级车风格，没有凯美瑞那么激进，也没有雅阁那么运动，属于那种"家用不违和，商务也够用"的类型。前脸是日产最新的V-Motion设计语言，大面积的镀铬装饰条搭配黑色进气格栅，看着挺精神的。车身侧面线条流畅，车顶稍微有点溜背的设计，但不会像那些主打运动的车型那么夸张。17英寸的多幅式轮毂算是跟上了时代，比老款的16寸轮毂看着顺眼多了。车尾设计比较简洁，分叉状的LED尾灯晚上点亮后辨识度不错，双边双出的排气布局看着也挺唬人。整体来说，天籁的外观属于耐看型，不会让你一见钟情，但也不会让你看腻。

坐进驾驶座，第一感觉就是座椅真舒服，不愧是"日产大沙发"。内饰用料算是中规中矩，中控台上面是软质材料，门板也有皮质包裹，但某些地方还是用了硬塑料，这个价位的日系车都这样，不能要求太多。方向盘握感不错，按键布局也合理，就是仪表盘有点老气，要是能换成全液晶的就完美了。中控屏升级到了12.3英寸，尺寸够大，支持CarPlay，用起来挺顺手。储物空间设计得很人性化，中控台下面有个超大的镂空区域，放包放鞋都没问题。

重点说说后排，这才是B级车的灵魂所在。天籁的后排空间绝对是一流的，我1米8的个子坐进去，腿部空间还有两拳多，头部空间也不压抑。座椅填充物非常柔软，坐上去就像陷进沙发里一样，长途乘坐也不会觉得累。不过后排座椅不能放倒，这点有点遗憾，拉大件行李的时候可能会不太方便。后备箱容积还算不错，日常家用完全够用，但跟同级别的德系车比还是稍微小了点。

动力方面，天籁真心版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，匹配CVT变速箱。这套动力系统我太熟悉了，在本田很多车上都用过，可靠性没得说。实际开起来，起步非常轻快，中段加速也够用，就是高速超车时发动机声音有点大。CVT变速箱平顺性没得挑，完全感觉不到换挡顿挫，但急加速的时候会有点打滑的感觉。油耗是这套系统最大的亮点，我试驾了一天，综合油耗才6.4L，对于这么大一台车来说简直不可思议。

底盘调校偏舒适，过减速带很干脆，就是后悬架用了梯形连杆式独立悬架，过烂路时后排颠簸感会比多连杆悬架明显一些。转向手感轻盈，非常适合城市拥堵路况，但高速时会觉得有点飘，缺乏德系车那种沉稳感。隔音表现中规中矩，低速时很安静，但高速时胎噪和风噪就比较明显了。

配置方面，真心版已经很丰富了，12.3英寸中控屏、倒车影像、定速巡航、电动天窗这些都有。但有些配置还是让人想吐槽，比如都这个价位了还不给座椅通风，夏天开车后背肯定得湿。车机系统也有点落后，不支持连续语音指令，跟国产新势力比差距明显。不过这些缺点在价格面前都不是事，毕竟11万多的裸车价，还要啥自行车？

说到价格，这才是天籁现在最狠的地方。2024款2.0L XE真心版，指导价17.98万，现在直接优惠6万，裸车价只要11.98万。这个价格，比国产的比亚迪秦PLUS还便宜，更别说雅阁、凯美瑞了。而且天籁的保值率一直很高，开三年还能卖个八九万，比新能源车划算多了。

最后说说这车适合谁。如果你想要一台省心、舒适、性价比高的家用轿车，天籁绝对是个好选择。油耗低、空间大、质量稳，用起来特别省心。如果你想要更运动的驾驶感受，那可能雅阁更适合你。但如果你跟我一样，讲究实用又看重性价比，那现在入手天籁真是个好时机。毕竟11万多买台B级车，还是日产的，这买卖怎么看都划算。

对了，最近经销商那边还在搞活动，2024款日产天籁2.0L XE真心版，新车指导价17.98万，现在直降6万，裸车只要11.98万，性价比直接拉满。感兴趣的朋友可以抓紧去看看，这价格真是"合资B级车卖A级车价"了。